简介
鸟虽然体积小、飞行速度不快,但飞机速度很高,当鸟与飞机相向飞行时,它们之间的相对速度就会很大。数据表明,一只体重为1.8公斤的鸟与时速为550公里的飞机相撞,将产生25吨的冲击力,飞机相当于遭到了一枚炮弹的袭击。 鸟类和野生物撞击每年给美国民航造成了6亿美元的损失,保守估计,每年给全世界的航空业造成了15亿美元的损失。
在过去的20年间,全世界有220人死于鸟撞,鸟撞不仅给乘客的生命和财产带来了巨大的损失和危害,而且造成了航班延误等许多间接经济损失,毕竟,乘客的生命安全的重要性大于一切。鸟撞飞机被世界民航组织定义为A级空难的重大危害之一。
撞鸟一般有两种情况:鸟撞在飞机机身上,或是被吸入发动机。后者的危害最大。双发、多发飞机撞鸟后,可以关闭打坏的发动机,用其他发动机航行着陆。我国著名的空军飞行员李剑英驾驶的战机是单发机型,因此发动机一旦吸入鸟就会导致飞机失去动力。
随着国内外生态环境的改善和人民保护鸟类的意识的提高,鸟类越来越多。这给世界和中国军民用航空业却带来了灾难。为了保护航空安全,维护乘客的财产和生命安全,机场采取了各种各样的驱鸟措施,如:驱鸟稻草人、充气人、自动激光驱鸟器、炮竹弹、爆音驱鸟、煤气炮、驱鸟剂、驱鸟枪、驱鸟猎鹰、驱鸟车、探鸟雷达等各种各样的手段,这些手段都起到了一定的效果。但世界范围内还没有一种能解决全空域、全时间段得全能手段来驱鸟。驱鸟是一个世界性难题,是一个亟待解决的难题。
中国民航局以及国际民航组织为了减少鸟击带来的空难,总结了以下措施,供世界各个军民用机场参考 :
驱鸟逐渐向综合驱鸟和生态驱鸟的方向发展,新型的驱鸟设备不断出现。以前采取的猎杀等手段不再采用,驱鸟逐渐走向生态和绿色驱鸟,高科技元素不断在新型驱鸟设备中体现,这体现了人民生态意识的增强和世界范围内科技实力的提高。驱鸟急需解决鸟类易产生适应性、驱鸟范围小、有效时间短、成本高、没有针对性盲目驱鸟的问题。解决这些问题,也就是以后驱鸟发展的方向和前景。
智能驱鸟装置是利用进口单片机设计,集成多普勒雷达探测鸟类靠近技术、拾音器探测鸟类鸣叫、超声波驱鸟技术、模拟老鹰声源驱鸟、模拟猎枪枪声驱鸟、夜晚频闪强光驱鸟等技术制造的一种超低功耗的智能驱鸟装置。系统默认开启多普勒雷达探测、拾音器探测,当探测到鸟类靠近时,启用系统发出超声波刺激鸟类的神经系统,同时模拟老鹰声源、猎枪声源等方式吓阻鸟类靠近铁塔,在夜晚有飞鸟靠近的情况下,根据鸟类惧怕闪光的习性,启用频闪强光刺激鸟类的视觉系统,破坏鸟类的生存环境,从而驱赶鸟类靠近防御区域,以达到杜绝鸟害,保证安全的目的。