站台zhàn tái,汉语词语,释义为月台。在火车站里通常指进入火车站后方便旅客上火车的一段与火车车门踏步平行的平台；在普通马路上通常指路边的公交车停靠站。
简介
站台（platform）
读音：zhàn tái
解释：即月台。车站内高于路面的平台。供上下乘客及装卸货物。参见月台。 从物流角度看,站台是线路与仓库的连接点,是仓库进出货的必经之路。站台的作用是车辆停靠处、装卸货物处、暂存处。利用站台能方便的将货物装进车辆中或者从车辆中取出,实现物流网络中线与结点的限界转运。
读音：zhàn tái
解释：即月台。车站内高于路面的平台。供上下乘客及装卸货物。参见月台。 从物流角度看,站台是线路与仓库的连接点,是仓库进出货的必经之路。站台的作用是车辆停靠处、装卸货物处、暂存处。利用站台能方便的将货物装进车辆中或者从车辆中取出,实现物流网络中线与结点的限界转运。
分类
岛式站台
即轨道在两边,站台在中间。是大多数城市轨道交通及火车站采用的站台方式。一般情况下,这类月台方式两侧轨道列车行驶方向相反,可方便乘客换向。但是岛式站台不适用于大客流或者位置较复杂的地方。大客流利用岛式站台会导致站台过度拥挤,而地理位置较为复杂的地方（如某建筑下）有可能施工风险过高,难度过大。
侧式站台
即轨道在中间,站台在两边。多数用于城市轨道交通高架车站或班次较少的高铁、火车站。侧式站台可以有效地导致双向客流冲击。在高架车站中,施工难度也相对较小。还有一种情况,就是如果盾构时采用的大型盾构机,隧道需要容纳双向通行的列车时,需要采用侧式站台。或者此车站为预留车站,后期建设时通常会建设成侧式站台（例如北京6号线二里沟站,天津9号线太湖路站）。
侧式站台在城市轨道交通中换乘车站较为普及,因为可以在后期建设换乘通道时缩短换乘距离。（例如北京地铁9号线六里桥站）
分离岛式站台
即轨道在两边,站台在中间,但是因为某些缘故需要将站台劈为两半,两个站台中间用通道连接。这只在城市轨道交通中地下车站出现。也许因为修建位置上方有桥梁,建筑从而无法将中间掏空。
利用分离岛式站台车站：北京地铁公主坟,车道沟,西土城,金台夕照,团结湖站；南锣鼓巷站等站；香港地铁北角站,湾仔站等站；广州地铁小北,一德路,海珠广场站等站。
双岛式站台
即两个岛式站台拼凑成的车站。多数应用于地铁当中。火车站中为多岛式站台,少部分（小客流高铁车站）是双岛式。
利用双岛式站台原因很多：
一、此处为干线车站,但是列车停车场车辆段在此处,因此需要有两条轨道用于落客回库,以免耽误正常运营。（如北京马泉营站,巴沟站）
二、此站为同台换乘车站,两边轨道为一条线路双方向,中间两条轨道为两条线路双方向。（北京国家图书馆站,郭公庄站,朱辛庄站,北京西站；香港太子站,北角站,旺角站,荔景站等站）
三、此线路有大站快车,有一条越行线。（如北京地铁6号线新华大街站等站）。
即轨道在两边,站台在中间。是大多数城市轨道交通及火车站采用的站台方式。一般情况下,这类月台方式两侧轨道列车行驶方向相反,可方便乘客换向。但是岛式站台不适用于大客流或者位置较复杂的地方。大客流利用岛式站台会导致站台过度拥挤,而地理位置较为复杂的地方（如某建筑下）有可能施工风险过高,难度过大。
侧式站台
即轨道在中间,站台在两边。多数用于城市轨道交通高架车站或班次较少的高铁、火车站。侧式站台可以有效地导致双向客流冲击。在高架车站中,施工难度也相对较小。还有一种情况,就是如果盾构时采用的大型盾构机,隧道需要容纳双向通行的列车时,需要采用侧式站台。或者此车站为预留车站,后期建设时通常会建设成侧式站台（例如北京6号线二里沟站,天津9号线太湖路站）。
侧式站台在城市轨道交通中换乘车站较为普及,因为可以在后期建设换乘通道时缩短换乘距离。（例如北京地铁9号线六里桥站）
分离岛式站台
即轨道在两边,站台在中间,但是因为某些缘故需要将站台劈为两半,两个站台中间用通道连接。这只在城市轨道交通中地下车站出现。也许因为修建位置上方有桥梁,建筑从而无法将中间掏空。
利用分离岛式站台车站：北京地铁公主坟,车道沟,西土城,金台夕照,团结湖站；南锣鼓巷站等站；香港地铁北角站,湾仔站等站；广州地铁小北,一德路,海珠广场站等站。
双岛式站台
即两个岛式站台拼凑成的车站。多数应用于地铁当中。火车站中为多岛式站台,少部分（小客流高铁车站）是双岛式。
利用双岛式站台原因很多：
一、此处为干线车站,但是列车停车场车辆段在此处,因此需要有两条轨道用于落客回库,以免耽误正常运营。（如北京马泉营站,巴沟站）
二、此站为同台换乘车站,两边轨道为一条线路双方向,中间两条轨道为两条线路双方向。（北京国家图书馆站,郭公庄站,朱辛庄站,北京西站；香港太子站,北角站,旺角站,荔景站等站）
三、此线路有大站快车,有一条越行线。（如北京地铁6号线新华大街站等站）。