万通商务网讯：国际三地加权(10月12日)
今日加权 上一日加权 本计价期 调价基数 涨跌 变化率
汽油 128.467 131.219 129.959 111.280 18.679 16.79％
柴油 135.198 136.233 133.471 121.920 11.551 9.47％
综合 11.85％
最新三地原油移动加权变化率(10月12日)
日期 22日平均 变化率 基准22日均价
20121012 110.846 -2.11％ 113.231
(上次调价日为2012年09月11日，今日为调价后的第24个工作日)
备注: * 原油均价:指迪拜、DTD布伦特、辛塔三种原油平均价
* 基准均价:为成品油调价日前22个工作日的原油均价
* 22日均价:为最近22日个工作日的原油均价
* 变化率:为22日均价对基准均价的变化幅度
* 均价单位:美元/桶
[新加坡国际市场评述]
汽油/石脑油:
亚洲石脑油价格跌至三日低点每吨985美元，因汽油需求疲软。石脑油可以用来调和成汽油。
交易商表示，欧洲对西非汽油的需求比较疲软，如果持续的话，可能导致更多的石脑油船货将运往亚洲市场。
雪孚龙公司的里士满炼厂发生火灾后，该公司于8月初关闭了一套原油蒸馏装置，这套装置在未来两个月内不会重启。
标书方面，韩国丽川石脑油裂解中心(YNCC)购买了约7.5万吨11月下半月交付的公开规格石脑油，交易价为每吨对日本报价+14美元CFR。在此之前，韩国湖南化学公司购买了相同数量的11月交付的船货，交易价为每吨+13/+14美元，这是韩国三周半内的最高升水。
台塑石化公司目前为止购买了两到三船11月份抵达麦寮的石脑油船货，但具体价格不明。
巴林天然气总公司(Banagas)通过标书出售总共约18万吨2013年1-12月份装运的石脑油，该标书将于10月23日截标，递价有效期直至11月6日。印度信赖工业公司销售给伊藤忠公司2.5吨10月21-25日从Sikka装运的重质石脑油，每吨离岸价比中东报价高50美元，这使该公司的本月总出口量达到约87万吨，为今年最高水平。
交易商周五表示，印度芒格洛尔石化炼制公司(MRPL)以每吨对中东报价约+39/+40美元(FOB)的价格售给中国联合石化公司3.5万吨11月中旬装石脑油，比此前的一笔交易价格高14-15％。这船石脑油定于11月13-15日从新芒格洛尔港口装船。该公司此前已经销售了一船3.5万吨石脑油，但这船11月7-9日装来自同一港口的石脑油以每吨+34/+35美元的价格售给PetroDiamond。
日本公开规格石脑油11月下半月固定价格为每吨985.00美元，下跌4.5美元;12月上半月/12月下半月价格分别为每吨978.50美元和971.5美元。
汽油价差处于六日低点
亚洲汽油价差下跌11.02％，达到六日低点每桶10.42美元，反映了西方库存较高。
阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)中心的汽油库存增长了17％，达到75.4万吨，主要受芬兰、法国、西班牙、瑞典和英国进口的提振。汽油船货前往加拿大、爱尔兰、墨西哥、尼日利亚和美国。
然而，亚洲的基准面基本上强劲。台塑石化公司11月份减少其汽油出口两船中型船货，因该公司关闭了一套二级装置。
在新加坡汽油现货市场中，Arcadia公司销售给壳牌公司一船10月30日-11月3日装95号汽油船货，售价为每桶129.20美元;同时该公司售给Gunvor公司一船11月7-11日装92号汽油船货，售价为每桶125.60美元。英国石油公司售给托克公司一船11月1-5日装92号汽油船货，价格为每桶125.10美元。
新加坡95号汽油评估价为每桶129.18美元，下跌1.72美元。
柴油/航煤:
周五亚洲柴油跨月价差缩窄，原因是地区需求疲软，而且西方套利窗口关闭难以提振市场差价。
11月柴油价差下跌36美分为每桶高于迪拜报价19.12美元，为自10月初以来的最低水平。
标书方面，印度埃萨石油公司出售其首船11月装船货，这将使其成为该公司两年内的第五次柴油出口。该公司出售6.3-6.5万吨11月3-7日装500ppm柴油船货，该标书将于10月15日截标。埃萨石油公司的船货出售意味着炼油商们预期国内需求将保持疲软至少直至11月初。
预期印度10月份柴油出口量将较前几个月增长20-30％，由于季风季节延迟，而且经济疲软，印度国内需求依然疲软。
预期印度最大的柴油出口商-信赖工业有限公司10月份将其柴油月度出口量从其往常的每月140-150万吨提高至约170万吨。
印度茫格洛尔石化炼制有限公司(MRPL)售出其航煤船货的价格为每桶高于新加坡报价80美分，比先前的船货价格约高20美分，意味着欧洲对套利船货的需求良好。然而，该公司以更疲软的价格售出其柴油船货。该公司售给英国石油公司11月初装含硫量0.25％柴油船货，售价为每桶高于新加坡报价约2.50美元，比先前的船货价格约低25美分。
泰国PTT公司售给雪孚龙公司11月初装柴油和航煤的拼装船货价格分别是每桶+1.70美元和+1.00美元。
台塑石化公司可能降低其11月柴油出口两船船货，因该公司关闭了一套二级装置。这套第2号渣油脱硫装置于周四关闭，料将停车7-10天。
越南西贡石油公司购买了1万吨10月末装含硫量0.25％柴油船货，交易价为每桶高于新加坡报价40-50美分FOB。
JBC Energy表示，在日本，10月初柴油产量平均每日约66万桶，为至少四年内9-10月期间的最低水平。10月份日本炼厂开工率一直处于约70％，为自7月以来的最低水平。每日约85万桶的产能停车，而9月份为83万桶，从而令产品供应吃紧，并限制了出口。
基准含硫量0.5％柴油的10月/11月价差估价为每桶35美分;11月/12月价差估价为每桶36美分。10月柴油的估价为每桶129.85美元。
新加坡现货市场达成两笔航煤交易，但柴油没有达成交易。壳牌公司售给兴隆公司10万桶10月27-31日装航煤船货，售价为每桶高于新加坡报价1.10美元;英国石油公司售给联合石化公司10万桶10月27-31日装航煤船货，售价为每桶高于10月29日-11日2日新加坡报价均价的1.15美元。
下周亚洲柴油价差可能承压。由于经济放缓，且西方的冬季需求尚未开始，地区燃料需求依然低迷。
柴油升水也受到库存增长的打压。10月10日截止当周，新加坡中质馏分油库存(包括柴油和煤油)增长3.2％为940万桶。
然而，东西价差的疲软给交易商们更多的机会将船货运往西方市场，从而提供了些许支撑。吃紧的供应也支撑了市场。当前亚洲炼厂处于检修季节高峰期。
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