60si2mn弹簧钢介绍
正铭60si2mn弹簧钢主要是有好的弹性，又由于它是在动载荷环境条件下工作的，所以对制造弹簧的材质最主要的应有高的屈服强度；在承受重载荷时不引起塑性变形；应有高的疲劳强度，在载荷反复作用下具有长的使用寿命；并有足够的韧性和塑性，以防在冲击力作用下突然脆断。
正铭60si2mn弹簧钢特性及适用范围
材料名称： 60si2mn，执行标准：gb/t 1222-1984 。60si2mn合金弹簧钢是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较55si2mn稍高。60si2mn合金弹簧钢适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷
正铭60si2mn弹簧钢
的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、板簧也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧。
化学成份
碳 c ：0.56～0.6硅 si：1.50～2.00
锰 mn：0.60～0.90
硫 s ：≤0.035
磷 p ：≤0.035
铬 cr：≤0.35
镍 ni：≤0.35
铜 cu：≤0.25
力学性能
抗拉强度 σb (mpa)：≥1274(130)
屈服强度 σs (mpa)：≥1176(120)
伸长率 δ10 (％)：≥5
断面收缩率 ψ (％)：≥25
硬度 ：热轧,≤321hb;冷拉+热处理,≤321hb
热处理规范及金相组织
热处理规范：淬火870℃±20℃,油冷; 回火480℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。
晶相组织：回火屈氏体。
交货状态：热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货。
正铭弹簧钢60si2mn热处理方法
60si2mn热处理方法有等温回火和分级淬火、亚温淬火及高温回火、 形变热处理的工艺方法。使用该方法能有效地提高60si2mn弹簧钢的强韧性和使用寿命。 60si2mn属于弹簧钢,适宜制作汽车钢板弹簧。 60si2mn弹簧钢热处理有等温回火和分级淬火、亚温淬火及高温回火、形变热处理的工艺方法。使用该方法能有效地提高60si2mn弹簧钢的强韧性和使用寿命。
正铭弹簧钢60si2mn热处理工艺
球化退火：采用850度加热、油冷淬火、短时间等温球化工艺（790度加热25min，急冷到680度保温1h，炉冷到500度出炉），可获得理想的球化组织。60si2mn钢淬火温度正常取850度~870度，油冷。回火温度视模具零件的硬度要求而取，如 400度回火，硬度46hrc; 500度回火，硬度40hrc； 600度回火，硬度34hrc。 在150~160度之间回火性能得到最佳的配合，注意必须避开300度左右的回火脆性区。要求有较高韧性的工模具、要求尺寸稳定性好的量具，回火温度可以提高到250度左右，硬度为55~60hrc，有较好的韧性。 ac1-755，ac3=810，ar1=700,ar3=770,ms-300～305， 退火；750c-炉冷-hbs≤222 正火；830～860c-空冷-hbs≤302 淬火；870c-油-hrc>61 不同温度回火后的硬度值hrc： 150c-61，200c-60，300c-56，400c-51，500c-43，550c-38，600c-33，650c-29 常用回火温度430～480c，水或空气，hrc45～50 以下是汽车钢板弹簧热处理的参数 淬火加热保温时间与厚度有关：mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5 回火保温时间与厚度有关：mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。
正铭弹簧钢60si2mn密度
60si2mn密度为7.85g/cm3。60si2mn是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较55si2mn稍高。适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧.
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1.我们在模具制造过程中深感头疼的一件事就是在完成了大部分加工工序后，突然发现最终抛光面上有沙孔或不知名的杂粒出现，60si2mn弹簧钢线 而今工件报废。
答：独有的晶粒细化工艺保证，航空产品系列全部通过航空航天用铝合金制品的超声波探伤工序检验，无沙孔、横纹、气泡及杂质。热处理技术卓越，产品在300mm厚度以下，强度、 硬度可保持一致。生产工序全部电脑控制，绝少人为偏差，不同批次生产也可保证性能一样。60si2mn弹簧钢线
2.我们的产品是电子机械手和电子工装板，此铝件要求加工成形后不能有一点点变形，60si2mn弹簧钢线
为什么我们以前在市场上买到的欧洲板或国产板在加工后一天或两天内突然变形？
答：完美的预拉伸消除内应力工艺处理，彻底消除内应力，产品在加工和受力时也不会翘曲、开裂及变形 60si2mn弹簧钢线。
3.我们的产品用于机械结构件，要求铝件强度稳定、一致、不会在某一点发生断裂变形？
答：独有的晶粒细化工艺保证，航空产品系列全部通过航空航天用铝合金制品的超声波探伤工序检验，无沙孔、横纹、气泡及杂质。热处理技术卓越，产品在300mm厚度以下，强度、硬度可保持一致。生产工序全部电脑控制，绝少人为偏差，不同批次生产也可保证性能一样；完美的预拉伸消除内应力工艺处理，彻底消除内应力，产品在加工和受力时也不会翘曲、开裂及变形。
4.我们在加工精密工件时，要求厚度及公差十分精确，如公差不均匀，自行修正时不仅使成本上升，时间浪费不说，有时还会使工件作废？
答：产品全部符合美国材料及试验学会规范（astm）和航空航天材料规范（ams），大部分产品的公差指标可超过astm1/2公差精度，部分产品公差指标甚至可超astm1/4标准公差精度。
经淬火自然时效后的铝合金（如铝－铜）重新加热到200～250℃，然后快冷到室温，则合金强度下降，重新变软，性能恢复到刚淬火状态；如在室温下放置，则与新淬火合金一样，仍能进行正常的自然时效，这种现象称为回归现象。关于回归现象的解释是合金在室温自然时效时，形成g·p区尺寸较小，加热到较高温度时，这些小的g·p区不再稳定而重新溶入固溶体中，此时将合金快冷到室温，则合金又恢复到新淬火状态，仍可重新自然时效。
在理论上回归处理不受处理次数的限制，但实际上，回归处理时很难使析出相完全重溶，造成以后时效过程呈局部析出，使时效强化效果逐次减弱。同时在反复加热过程中，固溶体晶粒有越来越大的趋势，这对性能不利。因此回归处理仅用于修理飞机用的铆钉合金，即可利用这一现象，随时进行铆接，而对其他铝合金则没有使用价值。
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