原理：
将专用特制的弹缩体主料rs橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石中，形成“tst的桥梁接缝弹缩体”。碎石支持车辆荷载，tst-z专用粘合剂 保证界面强度。
特点：
tst、gtf弹缩体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面勤劳路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，比其它桥梁伸缩装置行车自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即或行车。
弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，却阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。
因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸 碱 腐蚀。旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。
适用范围：
适用于-25℃至＋60℃地区，伸缩量在50mm以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁的伸缩接缝。 结构形式及尺寸： 按桥梁纵坡坡度，分为两种结构形式：ⅰ型适用于纵坡小于2％的桥梁伸缩接缝。ⅱ型适用于纵坡等于大于2％的桥梁接缝，两者的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。
1、橡胶：rs橡胶是研制出的一种既有弹性又有塑性的复合材料，其主要成分为高分子聚合物和沥青等，使用时加热到190℃-210℃成为流体，灌入石料中。rs橡胶具有优异的粘接、高温、低温、弹塑变形、耐老化等性能。
2、石料：石料应采用有棱角，嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30％，扁平及细长石料含量小于15％-20％。石子必须加热温度100℃-150℃。
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