gqf-mzl桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安 全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩缝的伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
桥梁伸缩装置宽度计算方法gqf-mzl型桥梁伸缩装置宽度计算方法，主要根据当地温度变化范围和安 装支座时的温度来计算伸缩量(△lt)、混凝土的徐变、收缩的缩短量；其它次要因素 是用一定的安 全值在构造上给以考虑，同时还应算出由于因工时，温度变化的修正量来确定gqf-mzl型桥梁伸缩缝所实现在的伸缩量的。
桥梁伸缩缝的特点gqf-mzl型桥梁伸缩缝的特点可以分为：刚性锚固和防水。
a、伸缩缝的刚性锚固-gqf-mzl型桥梁伸缩缝锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。同时，边梁与桥梁上部结构刚性连接，以确保gqf-mzl型桥梁伸缩缝承载大的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下，其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。gqf-mzl型桥梁伸缩缝在这方面进行了优秀一步的设计，把承载和止水两项功能分离开来，逐一处理，这就更加有利于两项功能的加强与完善。
b、伸缩缝的防水-gqf-mzl型桥梁伸缩缝的特征之一是将氯 丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内，可确保防水。同时，只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。在边梁的保护下，密封条不遭受车轮的直接碾压，且其“v”型结构能起到自行清除泥沙的作用。密封条既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移。相比之下，gqf-mzl型桥梁伸缩缝的漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。
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