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1、使用前请先行确认减速电机外观是否破损,是否有漏油现象。

2、请先行确认减速电机使用电压。电压不稳定时可加装稳压器。

3、请先行确认购买减速电机规格与设计规格是否相符。

4、请确认固定机座,以避免运转传动时松脱。

5、若使用链轮,皮带轮,联轴器等附件,需依照相关规定确实安装。

6、减速电机机体内已置入润滑黄油,12000小时免更换润滑油。

7、减速电机传动运转时,额定电流不可超过电动机铭牌标示电流值。

④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能,借以做功。

⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆索气缸两大类。

做往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成,其内部结构如图所示：

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到ra0.8μm。

汽车从起步到正常行驶的整个过程中,驾驶员可根据需要操纵离合器,使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合,以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合,从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系,以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用,防止变速器等传动系统过载,从而起到一定的保护作用。

（2）换向极

换向极的作用是改善换向,减小电机运行时电刷与换向器之间可能产生的换向火花,一般装在两个相邻主磁极之间,由换向极铁心和换向极绕组组成。换向极绕组用绝缘导线绕制而成,套在换向极铁心上,换向极的数目与主磁极相等。

（3）机座

电机定子的外壳称为机座。机座的作用有两个：

振动器主要由电机、箱体、偏心块、主动轴、从动轴、齿轮等件组成。动力是由电动机通过三角皮带传给箱体内由一对圆柱齿轮相互啮合的主、从动轴,轴上其装有4偏心块。

电气装置

一般与桩架电气部分结合并在一起,若用户需要进也可单独配置。

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