三菱张力表lm-10pd现货-万通商务网

三菱张力表lm-10pd现货

开环跟踪臂：

这些安装简单的系统可以基于卷筒直径的变化实现

张力控制。

可选的控制输出范围:o - lovdc. 4-20 madc. 90vdc

可选安装方式: din 标准导轨(c e) .印刷电路板

开环超声波：

该系统设计简单、精确,易于安装。张力控制可墓

于变化的锦简直径,不会和卷材有任何物理接触.

同样支持在收卷时调整梯度张力

当装卷快满时,可输出直径的倒数来使电机减速以减少离

合器的;青移发热量

可控输出: 0 - 10vdc f 4 阳20mad f - 10 - 10vdc f

90vdc , 24vdc

从上述分析可知,调速器飞球所产生的离心力仅用来推动滑阀,因而飞球的重量尺寸就可以做得较小。而作为放大器的液压伺服器的作用力,则可根据需要,选择不同尺寸的伺服活塞和不同滑油压力予以放大。

但是,在这种调速器中,因为感应元件直接驱动滑阀,无论它朝哪个方向往动,均难准确地回到原来位置而关闭油孔。这样就使柴油机转速不稳定,而产生严重的波动。

为了使调速器能稳定调节,在调速器中还要加入一个装置,其作用是在伺服活塞移动的同时对滑阀产生一个反作用,使其向平衡的位置方向移动,减少柴油机转速波动的可能性。这种装置称为反馈机构。

它的构造与上述无反馈液压调速器基本相同,只有杠杆义ac的上端a不是装在固定的铰链上,而是与伺服活塞的活塞杆相连。这一改变使感应元件、液压放大元件和油量调节机构之间的关系发生如下的变化。

当负荷减小时,发动机转速升高,飞球向外张开带动速度杆向右移动。此时伺服活塞尚未动作,因此反馈杠杆ac的上端点a暂时作为固定点,杠杆 ac绕a反时针转动,带动滑阀向右移动,把控制孔打开,高压油便进入动力缸的右腔,左腔与低压油路相通。这样高压油便推动伺服活塞带动喷油调节杆向左移动,并按照新的负荷而减少燃油供给量。

利用电动机带动成对偏心块作相反的转动,使它们所产生的横向离心力相互抵消,而垂直离心力则相互叠加,通过偏心轮的高速转动使齿轮箱产生垂直的上下振动,从而达到沉桩的目的。主要由吸振器、振动器及电气装置三大部分组成,现分述如下：

吸振器

吸振器由起吊滑轮（根据用户需要也可配置起吊环）、横梁、竖轴、吸振架等件组成。吸振架固定在振动器上部,其两侧各装有两根竖轴,每根竖轴上下套入压缩弹簧成为一组,竖轴上部固定横梁。由于两组弹簧的减振作用,使振动器所产生的较大振幅传速到吸振器时将大为减弱。因此,在沉、拔桩时可获得良好的减振效果。

振动器

振动器主要由电机、箱体、偏心块、主动轴、从动轴、齿轮等件组成。动力是由电动机通过三角皮带传给箱体内由一对圆柱齿轮相互啮合的主、从动轴,轴上其装有4偏心块。

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