汽车稳定杆加载疲劳试验机标准机械-万通商务网

汽车稳定杆加载疲劳试验机标准机械产品简介：

1、该试验系统根据客户提出的稳定杆疲劳试验要求制订生产。系统的开发博采国际著名电液伺服动态试验机公司的开发制造经验，采用“单元化、模块化、标准化”开发理念，系统的关键配套元件选用国际、国内同类产品的著名品牌产品。大大提高了系统的稳定性和可靠性，系统的关键单元和元件均采用当今国际先进技术制造，整个试验系统的整体性能与国际著名动态试验机公司产品技术水平相当。

2、适用范围：主要用于各种减震件、稳定杆、车桥、支架等各种汽车零部件、阻尼件等试件的疲劳力学、性能试验。

汽车稳定杆加载疲劳试验机标准机械产品描述：

该试验系统主要一支伺服直线作动器 (20kn)）、试验附具、一台恒压伺服泵站 (90l/min)、一台分油模块、全数字单通道协调加载伺服控制系统、其它附件等组成。

汽车稳定杆加载疲劳试验机标准机械伺服直线作动器：

伺服直线作动器是加载系统的核心部件，系统通过作动器对被测试件施加试验力。本系统共有20kn作动器一套。伺服直线作动器由作动器本体、伺服阀块组、三维无间隙关节支座、流体连接件等部分组成。作动器内置lvdt位移传感器用于测量位移，负荷传感器安装在作动器活塞杆前端用于测量试验负荷，负荷传感器采用美国世铨公司试验机专用动态高精度负荷传感器。伺服阀采用疲劳试验机专用二级伺服阀。单元化、标准化、模块化设计的伺服直线作动器具有低阻尼、高响应、高寿命、大间隙特点，设计理念与国际著名试验机公司同类作动器设计理念完全等同。作动器的密封元件全部采用进口德国作动器专用高速密封元件。作动器活塞杆支撑打破传统设计，采用非金属支撑、大间隙设计，具有高速不烧结自润滑的特点。结构特点：

l 参照国际著名动态试验机公司的伺服直线作动器结构特点，采用对称四通伺服阀控对称作动器原理设计。

l 采用单元化、模块化、标准化开发理念设计制造，具有低阻尼、高响应、高寿命、大间隙的特点。

l 采用消隙装置，力值自动定心，减小侧向力，降低试验时的冲击，改善试验波形。

l 伺服直线作动器活塞杆的支撑打破传统设计，采用非金属支撑、大间隙设计、高抗侧向力，具有高速不烧结自润滑的特点。组合密封，高压密封，低压密封及间隙漏管，油缸总成作到无渗漏油。组合密封结构具有良好的互换性，方便维修。

l 伺服直线作动器前端配置美国世铨天津公司负荷传感器、内置位移传感器lvdt，连接螺杆处设计预应力环，进一步提高动态响应性能。

l 采用多级柔支撑组合导向机构，超动压力小于0.15mpa，无爬行现象。

l 传感器内置于活塞杆内，运动灵活不受外来干扰。

l 活塞杆简采用超精加工，表面镀络抛光达rα0.4u。

l 结构型式：双出杆，双作用。

汽车稳定杆加载疲劳试验机标准机械试验附具：

试验附具由工作平台、加载机构、稳定杆固定工装组成。作动器、加载机构、固定工装均安装固定于工作平台。

2.1、加载方式：加载机构采用杠杆机构加载（参见产品照片），单点加载，通过杠杆机构传递给稳定杆两端同时受力，即一端承受拉力的同时，另一端承受压力，循环往复，完成疲劳试验。

2．2、杠杆机构采用焊接方箱结构，具有刚度高的特点。通过高强度支座安装在平台表面。杠杆表面加工t型槽，方便稳定杆受力点工装的安装。杠杆支点处采用轴承支撑，确杠杆摆动灵活、摩擦力小，承载可靠。

2.3、工作平台材质为ht200，上表面加工t型槽，配置相关机构，满足稳定杆疲劳加载相关试验空间与强度要求。

2.4、作动器两端采用三维关节铰接机构安装，下端与工作平台铰接连接，上端与杠杆铰接，可实现平滑的弧形运动加载。

2.5、稳定杆固定工装采用l型弯板形式结构，采用q235-a钢板焊接，安装面加工t型槽，底面螺栓固定于铁地板t型槽，可移动可拆卸。

2.6、连接工装根据用户提供的试件规格进行设计制造，满足用户提供的试验方法要求。

恒压伺服泵站：

液压系统由恒压伺服泵站、分油模块以及流体连接件三部分组成。泵站主要由底板、油箱、油泵电机组、阀块、管路、冷却系统等部分组成，用于提供试验机工作的动力。

3.1、泵站油箱采用全封闭设计，可有效防止外界杂质进入液压系统对液压油的污染。油箱材料采用特殊工艺处理，可有效防止金属腐蚀对液压油产生的污染。

3.2、油泵、电机组配置采用串联双弹性支撑方式，进一步减少泵站噪音。

3.3、油泵采用低噪音直线共轭内啮合齿轮泵。直线共额内啮合齿轮泵特点：在液压行业被喻为“永不磨损的油泵”，用于高、精、尖液压系统。国际著名公司把它作为品牌产品开发和推广，确保在液压行业的领先地位。与叶片泵、柱塞泵相比，直线共额内啮合齿轮泵低噪音、无脉动、长寿命等卓越性能。低噪音：直线共额内啮合齿轮泵特殊齿轮设计，齿轮齿廊为直线，齿圈齿廓为直线共额线，工作时几乎没有困油区，即使高速运转，音频仍平稳平和。长寿命：直线共额内啮合齿轮泵其长寿命特性取决于耐磨性，内部机械表面及各功能零件之间有一层油膜保护层，几乎没有磨损，即使使用一般液压油，也不易磨损机件。另外，采用双级加压承担压力差的原理，在增加工作压力的同时，也改善了泵工作条件，延长泵的使用寿命；

3.4、由主溢流阀、蓄能器、副主溢流阀、副溢流阀和换向阀、精密滤油器组成的高低压软切换液压模块用于控制泵站输出压力；

3.5、泵站具有低压启动、高压切换的工作模式，可有效减轻液压系统的冲击；

3.6、泵站配置直列式水冷却器（冷却水用户自备），用于液压系统冷却；

3.7、泵站配置双电接点温控表，液位控制计；具有油温（低于10oc、高于55oc）、液位、滤油器堵塞报警和停车保护功能；

3.8泵站配置进口液压管件和高压胶管，保证系统无泄漏；

3.9、中继稳压过滤模块：该模块用于将泵站液压油分配给作动器工作，模块配置过滤精度不大于3u滤油器、蓄能器等元件，进一步提高作动器的可靠性。

3、

全数字单通道通道协调加载伺服控制器

技术指标：

☆

控制通道数量：1个，每个通道包括试验力和位移两个闭环控制回路，具有控制模式无扰平滑切换功能。

☆

控制器a/d、d/a分辨率为16位；

☆

信号发生器波形：正弦波、三角波、方波等；

☆

控制精度：静态控制精度典型值为0.3％fs，动态控制精度典型值为0.5％fs；

☆

两级伺服阀驱动单元；

☆

远程液压泵站控制功能；

☆

计数器容量：108；

☆

其它必要的i/o输入输出单元：四个模拟输入、四个模拟输出接口；四个数字输入、四个数字输出接口（选配）；

☆

极限参数设置功能；

☆

通道之间相位控制精度：2°。

汽车稳定杆加载疲劳试验机标准机械控制软件：

该软件是整个全数字伺服控制器工作的基础，其主要功能是管理控制系统的硬件资源、定义传感器、数字控制参数调整、设置保护，显示当前控制模式、液压和函数发生器状态以及传感器标定。

4.2、函数发生器软件powertestv3.0-j02c：该软件主要用于恒幅动态试验，例如恒幅疲劳试验等。函数发生器软件会自动对控制量(例如载荷)的峰谷值进行跟踪修正，以保正在整个试验过程中，每个峰值的动态误差典型值为±0.5％fs，试验时操作人员可以动态地改变峰值、谷值和频率，也能进行人工或自动信号保持，如果自动信号保持循环数间隔被设置，则试验循环数每增加一个循环数间隔，软件就会自动把信号保持在设定的水平上，以方便于某些试验数据的测量。软件可选的波形有正弦波、三角波和方波。试验结束后，软件会将一些重要的数据存盘，例如试验载荷、频率、循环数和试验时间等。该软件也可进行简单的静态试验。

其他配置及必要附件：

5.1流体连接件配置：恒压伺服泵站与两通道液压分油滤油蓄能模块之间配置5米进口高压胶管，两通道液压分油滤油蓄能模块与作动器之间配置3米进口高压胶管。

5.2配置用于伺服作动器和恒压伺服泵站冲洗附件，便于用户定期对更换液压油。

5.3配置1000va功率ups电源，以免突然断电造成对控制器的损坏。

5.4提供备用精密滤油器滤芯三只。

汽车稳定杆加载疲劳试验机标准机械产品参数：

1、最大静态试验力：±20kn；

2、示值精度：±1％，按1、10倍分档标定，每档20％起；

3、最大动态试验力：±20kn；

4、幅值波动度：不大于各档±0.5％fs；

5、作动器最大振幅：±100mm；

6、位移精度：20％起±1％fs；