这是一辆15年出厂的沃尔沃xc60，搭载的是2.0t直列四缸涡轮增压发动机。目前的行驶里程是四万公里，也是仅仅才四万公里，这个发动机就漏油了。车主开车的时候，在地上看到一滩油液。接到车辆之后，上架进行检查，发现发动机存在多处漏油，需要更换的密封件非常之多。
被拆卸下来的进气道，积碳没有看到，但是我却看到了比较多的机油。进气道堆积了很多的机油，一定pcv阀挂掉了导致的，过多的机油蒸汽直接通过pcv阀进入了进气道进行冷却。在这里形成了凝结成了机油，然后顺着进气门进入燃烧室烧掉了。
发动机缸体上面布满了机油，其实有这么多的机油已经是非常的危险了。发动机在运转时候高温很高，如果这个渗漏的机油越积越多，蔓延到了排气管的位置。温度高达600度的排气管想要点燃这个机油真的是太容易了。
检查真空泵也是漏油之一。整个进气道全部都被拆掉了，就是为了更换pcv阀和清理附着在发动机表面的机油。
真空泵的上面也漏油了，需要拆卸的东西非常的多 。真空泵漏油会直接导致真空泵的抽真空能力下降，真空泵的能力下降也会导致刹车和涡轮增压等各种真空部件都存在隐患。首当其冲就是刹车的助力会下降，踩刹车时候，会感觉非常的硬。
这是被拆卸下来的pcv阀的内部，如果对柴油车型有多了解的人，一看到这个想必都清楚了吧。金属材质的过滤网可以过滤掉来自曲轴箱内部的机油蒸汽，让气体在这里凝结成油滴，再流回到曲轴箱内部。如果曲轴箱内部的机油蒸汽过多，那么这个金属网的整合能力就会变差，大量的机油蒸汽直接窜到了进气道之内。其实机油蒸汽本质的来源就是过高的下排气，也就说这辆车的活塞环间隙肯定大了，在烧机油。
所有的密封垫全部都更换完毕了，接下来就是为期一天的试车了。因为密封系统必须要经过一段时间的热机之后才能看出来是否漏油，所以必须要经过一段时间的试车。试车之后，举升车辆进行查看，发动机没有产生漏油。因为漏油不是短时间之内形成，后续会跟进发动机漏油状况。其实我心里最清楚，漏油的本质是烧机油导致，跟客户反映之后，客户近期将车辆卖掉，所以不做维修。
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