一辆奔驰gls由于减震器漏油，来进行检修。由于减振器上面覆盖了大量的塑料覆盖件，需要全部都拆卸掉才能看见减振器。减振器的塔顶螺栓，共有三条，只不过还有一条被横置的铁板挡住了。这辆车减振器漏油有些严重，减振器漏油对于悬挂系统来说是件比较严重的事情，漏油会导致减振器的内压严重下降。
后面的减振器也漏的比较严重，所以要一起换掉，减振器只要是漏油，就必须要换掉。被拆卸下来的前减振器，那根线是用来调节减振器的阻尼的，原理就是改变可减振器内部油液压缩与回流孔洞的大小来实现的。新的减振器到了，由于gls采用了空气弹簧，所以减振器的空气弹簧和减振器整合到了一起，所以我们就说它是空气弹簧。
前减震器上面的气泵管路接口，整个底盘的升降就是靠这个气泵管路的进出气进行调节的。后减振器，可以明显的看到减振器的螺栓上面有一个密封圈，密封圈的主要作用就是防止螺栓的溢扣，前减震器的螺栓本来带有锁紧装置，所以不需要密封圈。新的减振器已经安 装完毕，前后轮都具备减振器可调阻尼装置，不够这个调节机构非常的有限是电脑标定好的，并不像事绞牙减振器那么的开源化，可以随你自己的感受进行任意的调节阻尼。
安 装完毕，进行电脑匹配，然后进行试车，底盘悬挂支撑良好，侧倾都在合理范围值之内，完美交车。
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