近日，广东某物流公司突然关门，老板如马航失踪，杳无音信。该事件无异于在业内掀起了一场地震，震惊之余，也让业界一片愕然。企业为何倒闭？让人百思不得其解。首先，该公司在广东本土也算知名企业。企业业务如火如荼，从区域零担到新开业的电商物流平台都独树一帜，仅其承揽的两家省内的大型制造业的第三方物流业务，应收都在千万以上。其次，公司法人不仅是年轻有为的80后，业务能力超强，不抽烟、不喝酒、不嗜赌、不涉毒。究竟是什么原因给该企业带来灭顶之灾的呢？
其实近几年总会听到，多地相继发生了物流公司老板跑路的负面消息，难道这些物流公司的老板从做生意那天起就暗中发誓，做大了就跑路吗？这些企业在当地都有着一定的知名度和诚信度，试想下，如果没有这两样他们凭什么做到跑路的规模，跑路除了资金挪用以外，在一个就是行业的无序的恶性的竞争以及贪图小利的存在。
朝阳下的惨烈，行业的残酷性无法用语言和键盘进行描述，货运行业承受着前所未有的压力。其实，诸多的负面和不愿意看到的悲剧早在两年前就已经开始。
2014年底，河南民权县个体运输司机服毒自杀。
12月24日，河南永城籍货车车主张高兴夫妻在民权县罗庄超限站喝农药自杀，张经抢救无效死亡。事发前59天（9月27日），张高兴的货车因超载被超限站扣留，超限站要求卸货处理，但因拉的是电煤，卸货的话封条毁坏发电厂拒绝收货，张高兴一直不愿卸货，直到悲剧发生。
回到现在，921新政已经五天，各地运费涨幅不尽相同，当然也有不进反退的。但是这种上涨情_况能否会延续还需观察。毕竟运费上涨要企业买单，生产企业压增加，多出的运费最终还是会转嫁到消费者身上……我们广大货车司机不也是消费者的一员？所以何谓输赢……
诸多矛盾开始暴露，行业的沉思，未来究竟在哪里？
曾经辉煌的物流业一去不返，企业的盈利成为神话，各家企业比的就是看看谁亏得多，谁亏得更战略，谁亏得更科学。就在整个货运行业持续衰弱的时候，互联网物流席卷而来。2014年开始，移动互联大有一夜之间翻天覆地的感觉，从革命到被革命，从颠覆到被颠覆，从空驶率到大数据，那个时期涌现的一批英雄好汉而今历历在目。而政策的利好更是让众多创业者信心倍增，激_情_澎湃！
李克强总理讲高效物流，讲发展互联网物流，一定要和大众创业、万众创新结合起来。这既可以催生新技术、新模式、新业态，增强物流业竞争力，也能大大降低企业成本、提高经济整体运行效率。
但货运一个讲究实操的行当，这是一个靠着汗珠子掉地下摔成八瓣成就的苦逼行业，一些靠着讲故事上位的互联网平台，在激_情_与兴奋过后成为了烈士。还有一些依靠自身实力、精耕细作的务实企业仍在继续摸索前进。
在2016年的新常态下（何为新常态？在石油姐看来就是全民天天焦躁不安 ），无论是互联网货运平台好运回程，还是货主司机，都在严寒中迎来了更大的风暴。可是，变革不就该在寒冬吗？！因为寒冬可以驱赶春夏的浮躁，所以基础更牢固、成功率也更高。
冬天来得时候，活下来就是好样的！
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